Recall #: 2019112
Models Involved: 2019 Indian Scout, Scout Sixty, Scout Bobber
Number of Vehicles: 171
Problem: On certain motorcycles with ABS, there may be air within the brake system. This could cause a soft brake lever/pedal feel and a reduction in brake performance.
Correction: Owners will be instructed to take their vehicle to a dealer to perform a fluid bleed of the front and rear brake circuits.

• Renforcer le leadership de la société dans le domaine des motos poids lourds en continuant à développer des motos Touring et Cruiser améliorées et à la pointe de la technologie, qui garderont les motocyclistes Harley-Davidson existants plus longtemps engagés.

• Présentation d’une nouvelle gamme de motos modulaires de moyenne à moyenne cylindrée de 500cc à 1250cc couvrant trois espaces de produits et quatre déplacements distincts, à commencer par la première moto Adventure Touring de l’entreprise, la Harley-Davidson ™ Pan America ™ 1250, un Custom 1250cc et un Streetfighter 975cc Streetfighter, tous devraient être lancés à partir de 2020. Des modèles supplémentaires pour élargir la couverture dans ces espaces de produits suivront jusqu’en 2022.

• Le développement d’une motocyclette plus accessible, de petite cylindrée (250cc à 500cc) pour les marchés émergents d’Asie grâce à une alliance stratégique prévue avec un fabricant en Asie. Ce nouveau produit et sa distribution élargie sont destinés à alimenter l’accès et la croissance des clients de Harley-Davidson en Inde, l’un des marchés les plus importants et les plus dynamiques du monde, ainsi que d’autres marchés asiatiques.

• Leader du marché de la motocyclette électrique en lançant en 2019 la première motocyclette électrique Harley-Davidson, LiveWire ™ – la première d’un vaste portefeuille de deux-roues électriques sans embrayage conçu pour faire de l’entreprise le leader en matière de l’électrification du sport. LiveWire sera suivi par d’autres modèles jusqu’en 2022 pour élargir le portefeuille avec des options de produits plus légères, plus petites et encore plus accessibles pour inspirer de nouveaux conducteurs à de nouvelles façons de rouler

Arlen Ness Passed away march 22.2019

https://www.facebook.com/ArlenNess/videos/1836633583013883/
https://www.facebook.com/cyclesourcemag/videos/2327420374247956/

Vendredi 22 mars 2019 dernier, le célèbre préparateur américain Arlen Ness est décédé chez lui, en Californie, à l'âge de 79 ans.

Né dans le Minnesota en 1939, Arlen Darryl Ness emménagea en Californie durant sa jeunesse. Il se passionna rapidement pour la moto, mais dut enchaîner plusieurs petits boulots avant de pouvoir s'offrir sa première Harley-Davidson Knucklehead de 1947. En plein essor de la contre-culture, il réalise ses premières customisations dans le garage de sa maison de San Leandro avant d'ouvrir son atelier au début des années 1970.

Il se fait alors rapidement remarquer par son style de peinture unique et par les pièces customisées qu'il propose. Sa renommée lui permet de créer ses propres motos qu'il expose dans des bike show et des magazines. Longues et basses, ces dernières affichaient d'ailleurs toutes ce style caractéristique.

En plus de la customisation de motos et de la vente de pièces détachées, sa société se diversifie au fil des ans avec la création d'une marque d'équipements pour les motards ou même en nouant un partenariat avec Victory Motorcycles. Il fut même intronisé par l'AMA au Motorcycle Hall of Fame en 1992.

Arlen Darryl Ness (born July 12, 1939) is an American motorcycle designer and entrepreneur best known for his custom motorcycles.

La moto fut un magnifique voyage... Toute ma vie, depuis que je suis motard, a été merveilleuse. J'ai rencontré beaucoup de gens sympas et me suis fait des amis à travers le monde. Nous pouvons aller presque n'importe où et y trouver des amis. C'est fantastique.

Arlen passed away comfortably in his home march 22 2019 at the age of 79. Surrounded by loved ones after the most creative and inspirational life anyone could imagine.” Darryl Ness was born in Moorhead, Minnesota on July 12, 1939 and moved to San Lorenzo, California, east of San Francisco Bay when he was in the sixth grade.

After high school he worked as a pin boy in a bowling alley, a postman and a moving man. He earned the money to buy his first motorcycle as a competitive bowler. It was a 1947 Harley-Davidson Knucklehead and he began his life’s work when he customized it. He built his first motorcycles in his home garage in San Leandro., California.

His fame began to grow after Harley-Davidson enjoyed a renaissance in the early 1980s and he started selling Arlen Ness designed and branded motorcycle parts as well as custom motorcycles.
“Everyone who knew Arlen respects him for his achievements and for who he was as a person, both of which are superlatives. The respect is how Arlen came to deserve the commonly spoken nickname ‘The King of Custom Motorcycles.’ Arlen rarely reflected on his own success. He never planned for it, this is because what he achieved had never been done before; it had never been dreamt of.

Télé-Série

La série documentaire « Filles de moto » suit cette bande de filles aux caractères bien trempés et aux personnalités hors normes qui combattent les stéréotypes liés à la moto. Plus qu’un show de moto, la série est une virée dans l’intimité d’une communauté qui se réapproprie des codes jusque-là exclusivement masculins. On y découvre leur quotidien fait d’entraide, de rencontres, de paysages magnifiques, mais aussi d’imprévus et d’ennuis techniques. « Filles de moto », c’est aussi une belle galerie de portraits de jeunes femmes attachantes qui nous en apprennent davantage sur un monde méconnu. 

À ne pas manquer début le 4 avril 2018 à 20h

2ième saison au printemps 2020 -

Nous partons a la conquête du Canada.

Sur UNISTv

Source : World Ride 2015 | Harley-Davidson

Source : moto.caradisiac.com

Super de belle ride à faire aux États-Unis 

Journée d'initiation au monde Harley Davidson pour les dames, vous trouverez l'horaire de ces journées sur leur site web